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UPyD acusa: Renfe tiene un directivo por cada 40 empleados

By   /   5 marzo, 2014  /   No Comments

Renfe ha perdido una oportunidad de oro para ganar dinanismo en su estructura. El portavoz adjunto de UPyD en el Congreso, Carlos Martínez Gorriarán, cree que los cambios organizativos que el Gobierno ha aplicado en el operador ferroviario son “más estéticos que de calado”.
      

 
El diputado lamenta que el Gobierno haya “desechado una oportunidad para agilizar y flexibilizar” la estructura
 

 
En su opinión, la empresa pública sigue contando con más directivos de los que realmente necesita (en una proporción de uno por cada 40 trabajadores). El diputado lamenta que el Gobierno haya “desechado una oportunidad para agilizar y flexibilizar” la estructura de la compañía.

Así consta en una pregunta escrita al Gobierno en la que el diputado de la formación magenta hace referencia a un “dossier” de la estructura operativa de Renfe, tras la segregación, donde se recoge que Renfe Operadora cuenta con unos 14.000 empleados.

De ellos, más de 8.000 corresponden a la nueva Renfe Viajeros, mientras que Fabricación y Mantenimiento, contará con unos 3.300 empleados y Renfe Mercancías, dispondrá de 1.500 trabajadores a su cargo. “Todavía es una incógnita la cantidad de trabajadores que se destinarán a la nueva sociedad encargada de enajenar y alquilar los trenes que Renfe deje de utilizar”, apostilla Martínez Gorriarán.

Para dirigir esta plantilla, existirán “al menos” 357 altos cargos repartidos entre Viajeros, Fabricación y Mantenimiento y Mercancías. El organigrama partirá del presidente de la Entidad Pública Empresarial Renfe Operadora, Julio Gómez-Pomar, por debajo de quien habrá siete directores generales (tres de ellos corporativos), 18 directores, 57 gerentes de área, 133 gerentes, 127 jefes de área, dos auditores senior y ocho delegados territoriales.

“Una estructura directiva que apenas ha supuesto una reducción del número de altos cargos de la anterior organización y que supone desechar una oportunidad para agilizar y flexibilizar la escala directiva del operador ferroviario público”, lamenta el portavoz adjunto de UPyD en la Cámara Baja.

Renfe ha perdido una oportunidad de oro para ganar dinanismo en su estructura. El portavoz adjunto de UPyD en el Congreso, Carlos Martínez Gorriarán, cree que los cambios organizativos que el Gobierno ha aplicado en el operador ferroviario son “más estéticos que de calado”.
      

 
El diputado lamenta que el Gobierno haya “desechado una oportunidad para agilizar y flexibilizar” la estructura

 
En su opinión, la empresa pública sigue contando con más directivos de los que realmente necesita (en una proporción de uno por cada 40 trabajadores). El diputado lamenta que el Gobierno haya “desechado una oportunidad para agilizar y flexibilizar” la estructura de la compañía.

Así consta en una pregunta escrita al Gobierno en la que el diputado de la formación magenta hace referencia a un “dossier” de la estructura operativa de Renfe, tras la segregación, donde se recoge que Renfe Operadora cuenta con unos 14.000 empleados.

De ellos, más de 8.000 corresponden a la nueva Renfe Viajeros, mientras que Fabricación y Mantenimiento, contará con unos 3.300 empleados y Renfe Mercancías, dispondrá de 1.500 trabajadores a su cargo. “Todavía es una incógnita la cantidad de trabajadores que se destinarán a la nueva sociedad encargada de enajenar y alquilar los trenes que Renfe deje de utilizar”, apostilla Martínez Gorriarán.

Para dirigir esta plantilla, existirán “al menos” 357 altos cargos repartidos entre Viajeros, Fabricación y Mantenimiento y Mercancías. El organigrama partirá del presidente de la Entidad Pública Empresarial Renfe Operadora, Julio Gómez-Pomar, por debajo de quien habrá siete directores generales (tres de ellos corporativos), 18 directores, 57 gerentes de área, 133 gerentes, 127 jefes de área, dos auditores senior y ocho delegados territoriales.

“Una estructura directiva que apenas ha supuesto una reducción del número de altos cargos de la anterior organización y que supone desechar una oportunidad para agilizar y flexibilizar la escala directiva del operador ferroviario público”, lamenta el portavoz adjunto de UPyD en la Cámara Baja.

Fuente: http://www.02b.com

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