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Una de cada tres rutas de Norwegian en España las cubre IAG

By   /   28 abril, 2018  /   No Comments

Una posible compra de Norwegian Air Shuttle por parte de IAG supondría el solapamiento entre ambos grupos de 49 rutas, el 29,5% de las que opera en España la aerolínea escandinava, tanto nacionales como internacionales. No obstante, el efecto no sería el mismo en todos los aeropuertos, ya que mientras que en Barcelona y Madrid […]

Una posible compra de Norwegian Air Shuttle por parte de IAG supondría el solapamiento entre ambos grupos de 49 rutas, el 29,5% de las que opera en España la aerolínea escandinava, tanto nacionales como internacionales.

No obstante, el efecto no sería el mismo en todos los aeropuertos, ya que mientras que en Barcelona y Madrid más de la mitad de las conexiones de Norwegian rivalizan con aerolíneas del grupo hispano-británico, en el resto de ciudades las duplicidades son menores.

IAG -matriz de Iberia, Vueling, Level, British Airways y Aer Lingus- ha comprado el 4,61% de Norwegian y ha abierto la puerta a lanzar una opa para hacerse con el control de la compañía. El grupo dirigido por Willie Walsh está buscando fondos por 4.000 millones de euros para financiar la operación. El consejero delegado de Norwegian, Bjørn Kjos -quien, junto con el presidente, Bjørn Kise, controla el 26% de la compañía-, ha mostrado su negativa a vender, si bien ha matizado que todo tiene un precio. También ha lamentado que el precio de las acciones, que han subido un 60% en el último mes, sea demasiado bajo a su juicio, según publica Expansión.

Debe tenerse en cuenta que, aún sin haberse formulado la opa, la Autoridad Catalana de la Competencia ya ha advertido de que la operación “deberá ser analizada en profundidad” porque “podría comportar riesgos para la competencia” en Barcelona y “reducir el bienestar de los ciudadanos”. Es de esperar que las autoridades de la Competencia españolas y comunitarias analicen con lupa la operación.

Barcelona es el aeropuerto más importante de Norwegian en España, país que, a su vez, es su segundo mercado más importante en el mundo -empatado con EEUU-, tras Noruega. También sería la infraestructura con más duplicidades: coinciden en 17 de las 23 rutas que la escandinava opera desde la capital catalana. En cuatro destinos -incluidos San Francisco y Los Ángeles-, la compra de Norwegian supondría eliminar la competencia y en ocho más, el corredor quedaría operado sólo por dos grupos diferentes. Sólo tres rutas -con Noruega- son exclusivas de Norwegian en El Prat.

En Madrid, el tercer aeropuerto con más pasajeros de Norwegian en el país, la situación es similar. De las 16 rutas en las que opera Norwegian, 10 forman parte también de la programación de Iberia o de su filial Express. En Los Ángeles, Dubrovnik y Oslo desaparecería la competencia.

En Tenerife existen siete duplicidades y, en el resto de aeropuertos, el número es inferior. En Málaga, el segundo aeropuerto donde Norwegian registra más movimientos en España, coinciden en cuatro rutas. Tambien habría solapamientos en Alicante, Palma, Gran Canaria, Ibiza y Lanzarote.

Fuente: http://www.preferente.com

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