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Italia busca que los chinos salgan al rescate de Alitalia

By   /   23 marzo, 2019  /   No Comments

La salida de Easyjet de la menguada lista de futuros inversores en Alitalia ha obligado al gobierno italiano a buscar un inversor donde sea. Ahora la idea es acudir a China, una potencia emergente a la que tal vez puedan hacer creer que Alitalia tiene futuro. Lo nunca visto antes en Europa: una aerolínea que […]

La salida de Easyjet de la menguada lista de futuros inversores en Alitalia ha obligado al gobierno italiano a buscar un inversor donde sea. Ahora la idea es acudir a China, una potencia emergente a la que tal vez puedan hacer creer que Alitalia tiene futuro. Lo nunca visto antes en Europa: una aerolínea que fuera de bandera, controlada por los chinos. O co-controlada, porque lo harían de la mano de los americanos. Una extraña alianza.

Xi Jinping, el jefe de estado chino, tiene prevista una visita a Italia, por lo que se considera probable que el Gobierno plantee que una aerolínea china pueda reemplazar a Easyjet, que ha renunciado a su inversión.

Italia no sólo tiene la idea, sino que ha pensado en que sea China Eastern la que entre en el capital de Alitalia, según informa el diario La Stampa. La operación tendría la lógica de que Delta, que es el otro inversor que sigue estando dispuesto a poner dinero en Alitalia, es socio de China Eastern.
En todo caso, al más puro estilo italiano, la situación de Alitalia, que cumple estos días los dos años en quiebra, es cada día más alarmante (Easyjet abandona Alitalia, donde Delta podría encargarse de la operativa).

El administrador de la quiebra, representante de Ferrovie dello Stato, actualmente la empresa propietaria, Gianfranco Battisti, dice ser optimista y considera que toda la operación se puede cerrar antes de Semana Santa.

Este es el enésimo proyecto para la compañía que, de confirmarse, supondría que Ferrovie dello Stato, los ferrocarriles italianos, se quedarían con un mínimo del 50 por ciento del capital de Alitalia; el estado, directamente, con el 15, mientras que Delta ostentaría el 10 por ciento, ampliable hasta el 20 por ciento, por lo que quedaría hasta un 15 por ciento del capital que podría quedar en manos chinas (¿Por qué Delta duda en comprar Alitalia?).

Fuente: https://www.preferente.com

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