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Emirates: el A380 en Madrid está “dentro de lo posible”

By   /   17 marzo, 2014  /   No Comments

Emirates contempla aumentar su negocio en el mercado español un 23% con respecto al ejercicio precedente, que finaliza este marzo, y en el que el grupo logró elevar la facturación en torno a un 60%. Como consecuencia de este crecimiento, la compañía, que ha triplicado su oferta desde el primer vuelo en julio de 2010, prevé elevar la capacidad en España cerca del 18%, según ha avanzado el director general de la aerolínea para España, Fernando Suárez.
      

 
Emirates ha aumentado el 40% su oferta entre Barcelona y Dubai al incluir el A380
 

 
Suárez ha destacado el “buen equilibrio existente en el mercado español, que funciona bien como emisor y logra además un buen tráfico receptivo”. La mayor capacidad incluye un aumento del 40% en la oferta disponible para la ruta diaria que mantiene entre Barcelona y Dubai, al incluir en sus operaciones el A380. Emirates, primera aerolínea en operar esta nave en el aeropuerto de la Ciudad Condal, consigue incluir en su oferta 2.198 asientos semanales adicionales.

En esta línea, Emirates, que opera entre 25 y 30 nuevos aviones al año, afirma que “no es impensable” y “está dentro de lo posible” la inclusión de un A380 en alguno de los dos vuelos diarios que opera desde Madrid a Dubai, lo que supondría un “aumento de capacidad importante” con entre 900 y mil asientos disponibles. No obstante, a la hora de decidir el modelo de crecimiento de la capital, la compañía optó por incluir un segundo vuelo diario en vez de aumentar la capacidad de la ruta.

“Las variables se están dando de manera que no sorprendería que se tomará una decisión a corto plazo. Si vemos que le mercado está maduro para un A380, se hará”, señaló Suárez, aunque puntualiza que “no hay prisa”. En cuanto a las conexiones desde Madrid, Emirates no descarta la posibilidad de ofrecer vuelos entre España y Latinoamérica. Considera que sería una “opción interesante a evaluar”, si bien resulta muy difícil debido a la inexistencia de cielos abiertos y “un entorno regulador que lo permita” sin necesidad de acuerdos bilaterales.

A este respecto, Suárez ha subrayado la apuesta de la compañía por la existencia del cielo único y un mercado de libre competencia regulado por la oferta y la demanda. “El panorama geopolítico no tiene una madurez para contemplar posibilidades realistas a corto plazo. La vocación necesaria es hacia cielos abiertos”. De forma puntual, la compañía logró en octubre pasado los permisos de los gobiernos estadounidense e italiano para operar la ruta Milán-Nueva York. Un paso similar se antoja complicado en España para la aerolínea.

Emirates contempla aumentar su negocio en el mercado español un 23% con respecto al ejercicio precedente, que finaliza este marzo, y en el que el grupo logró elevar la facturación en torno a un 60%. Como consecuencia de este crecimiento, la compañía, que ha triplicado su oferta desde el primer vuelo en julio de 2010, prevé elevar la capacidad en España cerca del 18%, según ha avanzado el director general de la aerolínea para España, Fernando Suárez.
      

 
Emirates ha aumentado el 40% su oferta entre Barcelona y Dubai al incluir el A380

 
Suárez ha destacado el “buen equilibrio existente en el mercado español, que funciona bien como emisor y logra además un buen tráfico receptivo”. La mayor capacidad incluye un aumento del 40% en la oferta disponible para la ruta diaria que mantiene entre Barcelona y Dubai, al incluir en sus operaciones el A380. Emirates, primera aerolínea en operar esta nave en el aeropuerto de la Ciudad Condal, consigue incluir en su oferta 2.198 asientos semanales adicionales.

En esta línea, Emirates, que opera entre 25 y 30 nuevos aviones al año, afirma que “no es impensable” y “está dentro de lo posible” la inclusión de un A380 en alguno de los dos vuelos diarios que opera desde Madrid a Dubai, lo que supondría un “aumento de capacidad importante” con entre 900 y mil asientos disponibles. No obstante, a la hora de decidir el modelo de crecimiento de la capital, la compañía optó por incluir un segundo vuelo diario en vez de aumentar la capacidad de la ruta.

“Las variables se están dando de manera que no sorprendería que se tomará una decisión a corto plazo. Si vemos que le mercado está maduro para un A380, se hará”, señaló Suárez, aunque puntualiza que “no hay prisa”. En cuanto a las conexiones desde Madrid, Emirates no descarta la posibilidad de ofrecer vuelos entre España y Latinoamérica. Considera que sería una “opción interesante a evaluar”, si bien resulta muy difícil debido a la inexistencia de cielos abiertos y “un entorno regulador que lo permita” sin necesidad de acuerdos bilaterales.

A este respecto, Suárez ha subrayado la apuesta de la compañía por la existencia del cielo único y un mercado de libre competencia regulado por la oferta y la demanda. “El panorama geopolítico no tiene una madurez para contemplar posibilidades realistas a corto plazo. La vocación necesaria es hacia cielos abiertos”. De forma puntual, la compañía logró en octubre pasado los permisos de los gobiernos estadounidense e italiano para operar la ruta Milán-Nueva York. Un paso similar se antoja complicado en España para la aerolínea.

Fuente: http://www.02b.com

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