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Boeing: la alarma que habría podido evitar los accidentes se vendía como extra

By   /   22 marzo, 2019  /   No Comments

Boeing ha dado con la incidencia que habría podido evitar los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air. Se trata de una alarma instalada en la cabina que avisa del fallo del ‘software’, pero que ninguno de los aviones siniestrados la tenía porque el fabricante la vendía como un extra. Desde ahora, Boeing instalará esta […]

Boeing ha dado con la incidencia que habría podido evitar los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air. Se trata de una alarma instalada en la cabina que avisa del fallo del ‘software’, pero que ninguno de los aviones siniestrados la tenía porque el fabricante la vendía como un extra.

Desde ahora, Boeing instalará esta alarma en los nuevos aviones 737 MAX y en los cerca de 350 existentes, publica Expansión a partir de informaciones de The New York Times y Financial Times. Entre las aerolíneas que tampoco cuentan con este extra de seguridad está Norwegian, que es el principal cliente europeo con 18 unidades y que tiene pendiente la entrega de otras 110.

Southwest Airlines y American Airlines, que suman 58 aviones 737 MAX, disponían de esta alarma desde antes del accidente de Lion Air en octubre. También había pagado por ella Air Canada, que compró dos indicadores extra de seguridad, informa CNC News.

De ahora en adelante, cuando los dos sensores del ángulo de ataque transmitan información incoherente, lo que es un indicio de que uno de ellos no funciona bien, avisarán de ello a los pilotos. Este ángulo de ataque es clave para la sustentación del avión, ya que de ser muy elevado puede hacer que entre en pérdida. El ‘software’ de Boeing que falló, conocido como MCAS, interpretaba que el morro estaba demasiado arriba y lo colocaba en posición de descenso, lo que provocó los accidentes (Lion Air: los pilotos miraron el manual antes de estrellarse).

Ethiopian Airlines explicó este jueves que el piloto del avión siniestrado con 157 personas a bordo recibió formación específica sobre el 737 MAX 8 en simuladores de vuelo. No obstante, Boeing no incluyó el MCAS en este tipo de aprendizaje. La caja negra del vuelo 610 de Lion Air siniestrado en octubre grabó durante los 20 segundos previos a la colisión la voz de los dos pilotos buscando desesperadamente en el manual del avión una solución para el fallo del sistema (El FBI se suma a la investigación criminal de los Boeing 737 Max).

Fuente: https://www.preferente.com

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